|  8/12/2011

Người Ý mang đến cho thế giới các mẫu siêu xe đua nổi tiếng như Ferrari hay Lamborghini thì người Anh cũng có những mẫu siêu xe hạng sang gần như được coi là biểu tượng của riêng mình. Nếu muốn một chiếc sedan khẳng định đẳng cấp quý tộc của nước Anh, bạn sẽ nghĩ ngay tới Bently. Nhưng bạn muốn một chiếc SUV hạng sang có khả năng “xuyên lục địa” thì Land Rover là cái tên không thể bỏ qua và tôi cũng không thể cưỡng lại được sự hấp dẫn đằng sau tay lái của Land Rover.

Cái ý nghĩ một ngày nào đó sẽ cầm lái Land Rover nó dường như xa vời vì tôi biết túi tiền của tôi vẫn chưa thể có đủ dù chỉ mua bốn cái lốp xe. Có một điều mà tôi có thể nhận thấy được rằng, người Việt Nam ngày càng giàu có và Land Rover như một hãng xe đang “quấy rối” các đại gia Việt Nam. Nếu không tin bạn hãy bước chân ra đường và đi dạo một vòng Hà Nội nhỏ xinh, hay bạn có thể đứng ở những quán cafe đắt tiền hay quán bar lúc tan tầm. Lúc này bạn mới thấy được rằng Land Rover  nhiều như “lợn con". Tất nhiên nó không thể nhiều được như các mẫu xe bình dân nhưng ý tôi muốn nói ở đây chính là mức độ giàu có, chơi xe của người Việt cũng như số lượng SUV hạng sang này xuất hiện tại Hà Nội hay Sài Gòn ngày càng đông đến mức luôn gặp nó ngoài đường. 

Và rồi cái ngày tôi được toại nguyện cũng đã đến! Sau cú điện thoại với câu nói “Anh mới lấy chiếc Range Rover Sport HSE, mày muốn test thì lên nhà anh nhé!”. Tôi im lặng một lúc để biết mình vẫn tỉnh và sau 15 phút hồi hộp trên quãng đường từ nhà tới địa điểm lấy xe. Tôi di chuyển rất nhanh nhưng quãng đường như lại dài ra, có lẽ cũng vì do tâm lý hồi hộp. Mở cửa garage và thứ mà tôi hằng mong muốn đã xuất hiện nguyên hình sau khi cánh cửa mở hết cỡ. Một chiếc Range Rover Sport HSE mới tinh màu bronze!

Dạo một vòng xung quanh chiếc xe, một cảm xúc lâng lâng trào lên và tôi chỉ biết thốt lên “Nó thật đẹp”. Dáng vẻ vuông vắn, thanh thoát và vững chãi, hầu như không khác biệt nhiều so với thế hệ đầu tiên. Chỉ có điều những đường nét thể hiện trên thế hệ mới hiện đại hơn và mang tính khí động học hơn. Nhẹ lướt tay qua thân xe, bạn sẽ cảm nhận lớp sơn bóng và mịn không tỳ vết. Khác với phiên bản Range Rover bình thường, phiên bản Sport lại có phần đuôi xe vát chéo chứ không thẳng đứng giúp chiếc xe có dáng dấp thể thao hơn.

Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt hai tầng dạng tổ ong, cụm đèn pha bi-xenon kèm với hàng chữ Range Rover như khẳng định thương hiệu. 

Hãy đứng nhìn ngang phần thân xe, bạn sẽ thấy đây như một tác phẩm nghệ thuật. Những đường gân dập, nổi được pha trộn giữa cái cũ và cái mới, giữa truyền thống và hiện đại. Góp phần không nhỏ giúp chiếc xe trông hùng dũng phải kể đến bộ vành la-xăng hợp kim đúc có kích thước 20 inch cùng với lốp xe cỡ 255/50 – R20.

Range Rover Sport còn hướng tới sự năng động chính vì vậy cốp xe được nhà sản xuất chế tạo kiểu cửa mở hai cấp bậc. Trong trường hợp không cần thiết hay đơn giản chỉ là cất những túi đồ shopping sẽ có chốt khóa ngay dưới tay cầm sau, lúc này ¾ cửa sẽ được mở lên. Nếu bạn cần cất những vali hay dụng cụ cho những chuyến đi xa, nút bấm ngay dưới dòng chữ Sport HSE sẽ giúp bạn mở toàn phần của cánh cửa. Nếu bạn đột ngột chuyển từ một chiếc xe khác sang điều khiển Range Rover Sport, tôi tin bạn sẽ mất vài phút để đi tìm nút mở cửa toàn phần trong cabin thay vì biết nó nằm bên ngoài đuôi xe.

Với chiều dài 4.775mm, chiều cao 1.788mm và chiều rộng 2.001mm, chiếc xe dễ dàng tạo cảm giác thoải mái cho người sử dụng ngay khi bước chân vào không gian bên trong. Hơn thế nữa, nội thất bọc da cao cấp với những đường chỉ may tỉ mỉ và thẳng tắp màu kem dịu mắt cùng mùi thơm của nội thất xe sẽ làm bạn phần nào cảm thấy dễ chịu. Những chi tiết được ốp gỗ cùng với kim loại kết hợp với da bọc trên bảng tap-lô mang lại cho người ngồi bên trong nhận thấy sự quý phái và đẳng cấp của chiếc xe đang sở hữu.

Bảng đồng hồ đơn giản với hai đồng hồ điện tử cỡ lớn gồm đo vòng tua máy và tốc độ của xe với tong màu trắng hiện đại và một màn hình L.E.D 5 inch sẽ hiển thị hết những thông tin về chiếc xe cũng như hành trình đi. Vô-lăng xe thiết kế to bản tích hợp nhiều phím điều khiển đa chức năng với logo Land Rover đặt chính giữa. Hai thanh kim loại chạy dọc hai bên vô-lăng không chỉ có tác dụng trang trí như nhiều người vẫn nghĩ mà nó còn chính là nút còi của xe. 

Chính giữa là một màn hình Navigation có khả năng tương phản tốt dù cho là giữa trời nắng, giúp chúng ta quan sát rõ hơn. Ngoài ra, 6 camera xung quanh xe cũng được hiển thị khi chúng ta yêu cầu thông qua màn hình này. Trang bị này rất hữu dụng đặc biệt tại Việt Nam khi chúng ta đi vào những đoạn đường nhỏ hay khi cần lùi xe. Phía dưới màn hình là khu vực dành riêng cho nút bấm điều khiển màn hình cũng như hệ thống giải trí AM/FM, CD, DVD Player cùng với 7 loa surround mang nhãn hiệu Harman/Kardon cho công suất 240 watts cùng với hai màn hình DVD được bố trí ngay mặt sau của hàng ghế trước. Hệ thống điều hòa được điều khiển bằng những núm xoáy bằng cao sau bọc bên ngoài có chức năng sưởi cho cả 4 ghế. Bạn sẽ cảm thấy tiếng hệ thống điều hòa làm việc khi bật công suất lớn, thậm chí nó còn có thể làm cho ta nhìn thấy rõ cả khói lạnh từ cửa gió điều hòa.

Hệ thống an toàn của chiếc xe được trang bị khá “dày đặc” nhằm bảo về cho những người ngồi trong xe hạn chế tối đa mức độ thương tật. Sáu túi khí bảo vệ được bố trí tại những vị trí quan trọng. Ngoài ra hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng không thể thiếu. Hệ thống kiểm soát ổn định động lực học của xe (DSC) sẽ giảm tối đa độ nghiêng của chiếc xe khi vào cua. Hệ thống kiểm soát điện tử 4 bánh xe (ETC) sẽ phát hiện nếu có bánh xe nào quay nhanh hơn những bánh xe còn lại và lập tức gửi thông tin tới hệ thống phanh để làm giảm tốc độ của xe. Và cuối cùng là hệ thống kiểm soát chống lật xe (RSC), công nghệ hỗ trợ lên, xuống dốc.

 Là chiếc xe được ví như “ Chiếc xe xuyện lục địa” chính vì vậy Range Rover có khả năng đi qua những nơi có khí hậu từ lý tưởng đến khắc nghiệt. Điều đó được hiển thị thông qua các chế độ chạy xe mà bạn có thể chọn với những ký hiệu dễ nhìn ngay dưới vô-lăng bao gồm: Đường xa lộ, đường tuyết, leo dốc, sa mạc và địa hình ghồ ghề, tất nhiên còn phụ thuộc vào yếu tố lúc đó bạn có sử dụng lốp xe phù hợp hay không.

Cảm giác đầu tiên của người lái khi ngồi trên xe là tư thế ngồi lái cao, và gương chiếu hậu lớn, rất dễ quan sát mọi thứ xung quanh.  Tôi đưa cần số vào chế độ D và đưa xe ra khỏi garage. Nhẹ thả chân phanh chiếc xe đã lăn bánh nhẹ nhàng. Nhẹ lướt tay mình qua vô-lăng cảm nhận được cái êm, mịn mà da bọc vô-lăng mang lại. Di chuyển tốc độ chậm xuyên qua những con phố nhỏ để tiến tới đường lớn trong giờ tan tầm, tôi sử dụng camera quan sát xung quanh, mọi thứ hiển thị chi tiết trên màn hình cho phép tôi biết rõ khoảng cách của những vật xung quanh. Dù chiếc xe khá to lớn, nhưng những bỡ ngỡ ban đầu dần vơi đi và tôi làm với chân ga, chân phanh của xe khá nhanh. Để đi tới được con đường lớn tôi phải vượt qua được con dốc có độ nghiêng gần 45 độ. Chẳng có gì là khó so với Range Rover, lên gần đỉnh dốc tôi phải cho xe dừng lại để quan sát hai bên. Nhẹ thả phanh, chiếc xe không hề trôi ngược, mớm chân ga chiếc xe nặng 2489 kg bò từ từ lên con đường chính nhưng vòng tua chỉ 1.500 vòng /phút.

Thật hãnh diện khi đi tới đâu cũng có một vài con mắt theo dõi và nhìn chiếc xe đầy vẻ tò mò. Có lẽ do đây là phiển bản Sport nên nhà sản xuất quyết định vẫn để một số âm thanh của tiếng lốp cũng như động cơ hơi vọng vào trong xe khi tốc độ đạt 50 km/h trở lên.

Động cơ 5.0l cho giúp chiếc xe thể hiện độ vọt rất nhanh và thật chân ga. Chuyển cần số về chế độ bán thể thao (S), thời gian để chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 7,5 giây. Đạp sát ván chiếc xe nhô đầu lên rồi lao đi, khi vòng tua đạt qua ngưỡng 3.500 vòng/phút, tôi đã có thể nghe thấy tiếng ống xả “phập phập” từng tiếng một và động cơ như gào lên đưa chiếc xe lao đi vun vút, 40 km/h, 60 km/h rồi 80 km/h và 100 km/h… Lượn qua những khúc cua chữ S và luôn ở tốc độ 50 km/h, chiếc xe lướt đi và hoàn thành các khúc cua một cách rất “ngọt” và độ nghiêng khi vào cua của một chiếc xe gầm cao làm cho tôi ngạc nhiên. Đúng là “ tiền nào của nấy”!

Tăng thêm chút tốc độ lên 60 km/h, người ngồi trong xe bắt đầu bị nghiêng khá nhiều. Phía trước là một đoạn đường rộng và hơi cua về phải, tôi tăng tốc và khi lên đến 80 km/h thì một chú chó từ đâu lao ngang đường thử. Tôi đạp phanh gấp, tất cả đoàn thử xe đều nghe thấy tiếng ma sát giữa lốp và mặt đường. Chiếc xe vẫn giảm tốc độ nhưng tôi lại bất ngờ với những gì mà trang thiết bị an toàn trên xe đã thể hiện. Quãng đường phanh ngắn, chiếc xe không hề bị văng mất phương hướng dù cho là phanh gấp, không những thế hướng xe di chuyển vẫn theo như tôi muốn. Range Rover Sport HSE dường như đã chiếm được cảm tình của tôi hơn nữa.

Nhược điểm của chiếc Range Rover Sport HSE chính là hàng ghế sau. Có lẽ do khoảng không gian dành cho cốp xe khá nhiều nên vì lý do nào đó nhà sản xuất lại trang bị Range Rover Sport hàng ghế sau có tựa lưng gần như thẳng đứng và nói không với việc ngả ghế. Hãy thử tượng tượng bạn sẽ ngồi hàng ghế sau trong suốt hành trình dài sẽ như thế nào?  Chắc chắn là đau lưng rồi.

Ngoài ra lượng nhiên liệu mà Range Rover Sport HSE tiêu thụ trong thành phố mà chúng tôi thu được nằm ở mức 20 lít/ 100 km, con số không dễ chịu với hầu bao hàng tháng chút nào.

 Nếu bạn muốn sở hữu vẻ đẹp truyền thống, hệ thống lái tuyệt vời cùng với mọi công nghệ an toàn mà chiếc xe mang lại, kèm theo niềm đam mê tốc độ thì hãy chuẩn bị số tiền tại thị trường Việt Nam vào mức 270.000 USD! Và khi tôi có đủ tiền thì Range Rover Sport sẽ là sự lựa chọn đầu tiên của tôi.

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

Xin chân thành cám ơn anh Ha Anh Tu đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này!

Ảnh: Vũ Lâm - NAD

   [In bài viết]      [Quay trở lại]      [Lên đầu trang]